El Gobierno nacional prev anunciar en los prximos das el tren que unir la formacin de hidrocarburos no convencionales Vaca Muerta con Buenos Aires y con Chubut. De este modo Nacin dar un espaldarazo a la conexin con el Atlntico para el traslado de equipos e insumos. En un paso siguiente, la idea es que tambin pueda garantizarse un abastecimiento sustancial para el desarrollo hidrocarburfero: la arena que se usa para realizar las fracturas en el terreno de los yacimientos, tras el hallazgo de un reservorio ubicado en Chubut.
El tendido frreo que anunciar Cristina en compaa del ministro del Interior y Transporte, Florencio Randazzo, y del presidente de YPF, Miguel Galuccio, permitira una importante baja en los costos.
Una clave para el desarrollo a gran escala de Vaca Muerta es abaratar el gasto del proceso de perforacin. El transporte de equipamientos es una de las variables a optimizar. En paralelo, YPF ha dado importantes seales mejorando sustancialmente el costo de cada pozo operado. Para seguir apuntalando esa mejora necesita hacer lo mismo con el traslado de equipos pesados.
Las fuentes del sector petrolero consultadas hablaron de dos etapas de desarrollo para el tren. La primera etapa sera la puesta en marcha de un ramal desde Dock Sud hasta la estacin Padre Stefenelli, cerca de General Roca. Una segunda instancia consistira en la puesta en marcha de un tendido desde Chubut para que llegue hasta Neuqun. Ese ramal trasladar la arena que se extrae en Gaiman.
Segn datos de La Nueva Provincia, La Maana de Neuqun e IProfesional, para este servicio de cargas, Transporte cedi a la petrolera 81 vagones y dos locomotoras que pertenecan al Belgrano Cargas. Y de acuerdo al sitio web especializado El Inversor Online, la idea consiste no slo en unir al gigantesco yacimiento de gas y petrleo por tren con los puertos de Baha Blanca y Buenos Aires, sino tambin con Chubut, para el transporte de la arena utilizada en el proceso productivo. Estos medios advirtieron que esta ltima posibilidad aparece como ms lejana, teniendo en cuenta la ausencia actual de trazas ferroviarias.
Datos
Segn la versin, en los ltimos meses YPF reacondicion ese equipamiento, que espera poner sobre las vas. En total, la petrolera tendr disponibles 191 vagones: 81 en comodato, 30 de Ferroexpreso Pampeano y 80 de Ferrosur Roca.
El proyecto ferroviario de YPF contemplara en una primera etapa el empleo de las vas existentes entre Dock Sud y la estacin Padre Stefenelli, en General Roca (Ro Negro), pasando por Baha Blanca, con la pretensin de dar prioridad al transporte de equipamiento y piezas hasta Vaca Muerta.
La segunda, de mucha ms complicada ejecucin por la inversin requerida, consistir en la puesta en marcha del tendido frreo desde Chubut y hasta Neuqun. El proyecto responde a la necesidad de YPF de bajar los costos de produccin de los recursos no convencionales luego de la cada en los precios internacionales del crudo.
De acuerdo a la informacin que se conoci, al tren lo operar personal de la empresa privada FerroExpreso Pampeano; YPF tendr a su cargo la reparacin y puesta en valor del material ferroviario que le cede el Belgrano Cargas. Todo esto apunta al traslado de equipamiento y piezas para Vaca Muerta, mientras que la arena necesaria se extraer en Chubut, cerca de Dolavon, donde se construir una planta para su acondicionamiento, algo que por ahora se har en la sede de AESA, una empresa del grupo YPF, en Canning, Gran Buenos Aires.
En 2016, cuando las obras en Chubut estn finalizadas, la arena se transportar por camin, luego tren y nuevamente camin. (Jornada)
DESARROLADO POR:
