El serio percance de la unidad N 5235 se registr alrededor de la una de la madrugada, aproximadamente 10 minutos despus de su partida de la Terminal de mnibus, cuando an no haba abandonado el rea urbana y circulaba por el tramo final de la Avenida Eva Pern para ensamblar la Ruta Nacional N 3.
A menos de 200 metros de tomar la rotonda ubicaba en inmediaciones del puerto Caleta Paula, los pasajeros sintieron un fuerte golpe y un cimbronazo: las ruedas del lado izquierdo de uno de los dos ejes traseros se haban deprendido. Una de ellas cruz la cinta asfltica y la otra qued atrapada en el chasis.
El micro circulaba a no ms de 60 Km/h y el chofer reaccion rpidamente, girando el volante para detener la unidad sobre la banquina derecha, aunque igualmente no alcanz a salir totalmente de la calzada. Sin embargo, evit males mayores.
Luego del susto, los pasajeros descendieron y alguien ilumin con una linterna el eje donde estaban las ruedas, notando que faltaban algunos tornillos de la campana y que otros estaban quebrados.
Pero adems el eje contiguo solo tena una rueda, que la fue la que soport todo el peso de la seccin trasera izquierda del micro.
Para los viajeros, muchos de ellos procedentes de Mendoza, este viaje distaba mucho de los buenos augurios que refleja la atractiva frase promocional de la empresa: djate llevar.
Es que, contaron, era el tercer micro que abordaban. El primero tuvo problemas de neumticos en una ruta de La Pampa, el segundo acus fallas de motor cuando sala de Comodoro Rivadavia y al tercero (el que sala de Caleta) se le deprendieron dos ruedas, por lo cual rogaban que al cuarto que tenan que trasbordar no le pasara nada.
De todos modos, uno de ellos dijo que a pesar de todo lo sucedido en verdad tenemos que ser agradecidos porque esto ltimo sucedi en la zona urbana cuando el micro iba despacio y sentimos un sacudn. Si hubiera ido ms rpido, podramos haber volcado.
FALTA DE CONTROLES Y PROBLEMAS ECONOMICOS
El accidente sucedido en Caleta Olivia dej al desnudo serias falencias que no solo son responsabilidad directa de esta empresa originaria de Mendoza, en lo que respecta a mantenimiento y revisin peridica de sus unidades.
En consecuencia es evidente que tambin son deficientes, cuando no nulos, los contralores de seguridad que debe realizar alguna de las reas especficas que dependen del Ministerio de Transporte de la Nacin que depende de Guillermo Dietrich.
Adems, ahora se abonan ms las versiones de que Andesmar est afrontando una fuerte crisis financiera y econmica que en gran parte se atribuye a la quita de subsidios nacionales a empresas de transporte de pasajeros, tanto urbanas como de media y larga distancia, con el propsito de favorecer a las low cost areas.
Por ello cada da suenan con ms fuerza dos supuesta alternativas que tendran sus directivos: vender la empresa o reducir sus recorridos el pas, lo cual podra afectar a gran parte de las ciudades patagnicas.
En ese punto, hace pocas semanas ya era vox populi entre empleados de oficinas de otras empresas que funcionan en la Terminal de mnibus local que Andesmar tendra pensado llegar solamente hasta Trelew.
Algo de eso hay, dijo en su momento a El Patagnico el chofer de una unidad de la misma empresa estacionada en plataforma, aadiendo que las grandes distancias que deben cubrirse en la zona austral hoy ya no resultan rentables. (El patagonico)
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