En primer lugar, Ruiz hizo una reseña del tiempo transcurrido desde la contratación de la empresa, Montecristo, antes de votar favorablemente el contrato: “Como bien señalaron los concejales que me precedieron el problema del transporte público viene del inicio de esta gestión y aún antes. Recuerdo que en el 2016 nos ocupó en este recinto, sancionar una ordenanza de declaración de emergencia de transporte público, luego de sufrir una larga medida de fuerza del personal de la empresa Montecristo que causó un sinnúmeros de problemas e inconvenientes en la vida cotidiana de los vecinos que son usuarios de este servicio, de ese mismo modo, más tarde cuando se anunció el llamado a una licitación pública proponiendo distintos recorridos, los cuales fracasaron. Finalmente, el año pasado, el Departamento Ejecutivo luego de sucesivas prórrogas del contrato con Montecristo, que se vencía, se hace un llamado a licitación, cuyos dos llamados de diciembre y marzo de este año, también quedaron desiertos, en consecuencia de acuerdo a la ley, quedó vigente la posibilidad de hacer una contratación directa que es la que hoy llega a este Concejo Deliberante, mediante un decreto ad referéndum para ratificar este contrato con la empresa Maxia. Lo cierto es que el transporte público ya viene en crisis desde hace tres años y cada vez peor. Están circulando cuatro o cinco coches, hoy en día y a veces menos”. Entre los problemas “que señalaban los vecinos, es que a veces se rompen y la gente queda tirada en la calle”, añadiendo que tiene “un costo que es similar al que propone este contrato prácticamente, 4 o 5 millones por mes que también son subsidiados y aportados por la municipalidad, con lo cual hoy tenemos a consideración este contrato, que se estaría iniciando dentro de treinta días, esperamos que sea en el plazo más breve posible y con esto adelanto que voy a acompañar el referéndum a este contrato y quiero dejar constancia de cuál es mi opinión”.

“Este contrato está lejos de ser bueno”

Manifestó Ruiz, emulando a los concejales de la oposición, que este contrato “adolece de muchas falencias sobre todo desde el punto de vista financiero, para llegar al valor que se propone en el boleto de $25, valor que ya estaba estipulado en el llamado a licitación de Diciembre, y que si bien fija un aumento levemente superior al 25% del precio que se estaba pagando, o que se está pagando hoy en día, está lejos de lo que ha sido el aumento del costo de vida del 2018 y de lo que va de este año, que ya supera largamente el 60 % en este año y dos meses que vamos llevando. También es cierto y es lo que yo considero, que nunca hubo una voluntad política o capacidad de gestión por parte del intendente de llevar adelante o de instrumentar una solución al problema que como ya dijimos, lleva tres años. Desde el Concejo Deliberante se le dieron las herramientas necesarias para que pudiera proceder, declarándose la emergencia en su momento, para que pudiera hacer una contratación directa sin llamado a licitación en el 2016, sin embargo no se hizo, y luego la confección de este pliego de la licitación de Diciembre que como bien se señaló, se hizo ignorando la vigencia de la actual ordenanza de transporte público que preveía la conformación de una comisión redactora del pliego, con participación de miembros del Concejo Deliberante. Esa explicación, esa omisión, tampoco fueron satisfactorias, entre otras cuestiones y así llegamos a este contrato que hoy tenemos a estudio. Lo cierto es que ya, y como se manifestó en reiteradas veces Montecristo no puede continuar prestando este “no servicio” porque cada día es peor y está muy lejos de lo que se había firmado en el contrato original. Esta empresa no puede continuar explotando y brindando este “no servicio” en Río Gallegos. Es indispensable que se haga cargo otra empresa, que en este caso se propone a Maxia, que ya está prestando servicios en Caleta Olivia y que seguramente el contrato no es del agrado de ninguno de los concejales, más allá de aquellos que anticiparon el acompañamiento, sin embargo se prevé que las condiciones del servicio puedan ser revisadas trimestralmente en el caso de los costos, que eso no implica que se va a aumentar los costos, sino que se va a evaluar cuál ha sido la variación de estos costos, para luego instrumentar alguna eventual modificación, en forma anual, en el mes de febrero. También, según informó el intendente en el plenario de comisiones del viernes, existe la posibilidad que el aumento del corte de boletos, pueda incidir positivamente en lo que es el costo del mismo y que en principio se pueda mantener el valor en ese precio de $25, o inclusive se pueda disminuir en caso que aumento del corte sea significativo y eso pueda incidir en mejorar el financiamiento del sistema. Además, hay que recordar que está vigente la ordenanza de la creación de la comisión de seguimiento del transporte público, que durante estos tres años, nunca se puso en funcionamiento y quizás sea una buena oportunidad para instrumentarla en lo que va de este año, para controlar y estar más encima de la fiscalización de la prestación del servicio”, puntualizó Ruiz.